El aeropuerto de San Juan podría quedar bajo la misma concesión hasta 2066
Corporación América negocia con el Gobierno nacional una extensión extraordinaria de la concesión de Aeropuertos Argentina 2000. La propuesta contempla otros 34 aeropuertos de la Red Nacional y un ambicioso plan de inversiones.
El futuro del Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento de San Juan podría quedar vinculado a una importante negociación que lleva adelante Corporación América con el Gobierno nacional.
El grupo empresario, encabezado por Eduardo Eurnekian, negocia una extensión de 28 años de la concesión de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), empresa que actualmente administra 35 terminales aéreas que integran el denominado Grupo A del Sistema Nacional de Aeropuertos.
Entre esos aeropuertos se encuentra el de San Juan.
De acuerdo con la propuesta que se encuentra sobre la mesa, la extensión llevaría el período de operación hasta 2066, aunque el acuerdo todavía se encuentra en etapa de negociación y deberá atravesar las instancias correspondientes antes de quedar formalizado.
Un contrato que ya tuvo una prórroga
La concesión original fue otorgada en 1998 por un período de 30 años. Posteriormente, en 2020, se acordó una extensión de otros 10 años.
Ahora, la empresa busca una nueva prórroga extraordinaria de 28 años, lo que permitiría extender la operación de las principales terminales aéreas concesionadas del país durante varias décadas.
La propuesta está acompañada por un plan de inversiones que, según el planteo empresario, sería financiado con capital privado y no implicaría un costo fiscal directo para el Estado.
Qué obras se proyectan
El esquema presentado contempla inversiones destinadas a ampliar la capacidad operativa y modernizar la infraestructura aeroportuaria.
Entre los proyectos mencionados aparecen obras en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque, además de ampliaciones de pistas, plataformas y terminales en distintos puntos del país.
También se plantea incorporar nuevas herramientas tecnológicas vinculadas con la gestión del tráfico aéreo y adecuar las instalaciones a las necesidades de la aviación comercial de los próximos años.
Si bien algunas de las principales obras estarían concentradas en las terminales con mayor movimiento de pasajeros, la negociación alcanza al conjunto de los 35 aeropuertos incluidos en la concesión, entre ellos el aeropuerto sanjuanino.
Una negociación que deberá superar controles
La extensión de una concesión por un período de semejante magnitud genera además un debate sobre el procedimiento necesario para aprobarla.
Desde el sector empresario y áreas técnicas del Gobierno sostienen que un horizonte contractual prolongado permitiría planificar y amortizar inversiones de infraestructura de gran escala.
Sin embargo, distintos sectores plantean que una modificación de estas características debería contar con controles institucionales y eventualmente con intervención del Congreso, además de la participación de los organismos reguladores correspondientes.
Por ahora, la prórroga no está definida. Las negociaciones continúan y su eventual aprobación determinará quién tendrá a su cargo durante las próximas décadas la administración de una parte central de la infraestructura aeroportuaria argentina, incluido el aeropuerto de San Juan.