Tragedia en Ischigualasto: la Junta de Seguridad difundió el informe preliminar sobre la caída del helicóptero
El documento oficial de la JST reconstruyó la secuencia del impacto lateral de la aeronave Bell 412 EP en la que viajaban siete autoridades y brigadistas. Confirmaron que la unidad tenía el mantenimiento al día y que se aguarda la desgrabación de la caja negra.
La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) publicó los primeros avances oficiales de la investigación sobre el accidente del helicóptero Bell 412 EP (matrícula LV-KGR) registrado en el Parque Provincial Ischigualasto. El informe preliminar permitió reconstruir la mecánica del choque y la cronología del operativo de rescate, confirmando además que la aeronave se encontraba con sus revisiones formales en regla.
La unidad, perteneciente a la firma JASFLY S.A. y afectada al Plan Nacional de Manejo del Fuego, había despegado desde el Aeroclub San Juan, en Pocito, con destino a San Agustín de Valle Fértil. Tras 84 minutos de vuelo, la aeronave se precipitó a tierra en una zona de difícil acceso.
LA MECÁNICA DEL IMPACTO Y EL ESTADO DE LA AERONAVE
Según los datos obtenidos mediante el sistema de rastreo satelital y el peritaje de campo, el helicóptero cayó con rumbo sudeste e impactó de manera lateral sobre su costado derecho.
La secuencia técnica indica que las palas del rotor de cola golpearon inicialmente contra una formación rocosa de 2,5 metros de altura. Unos 15 metros más adelante, la cabina colisionó de lleno contra un bloque de piedra de 3 metros de alto, sector donde fueron halladas las víctimas. Por la fuerza de la inercia, el rotor principal y los motores se desprendieron del fuselaje, quedando depositados a 67 metros del punto inicial con marcas de fuego posterior.
El reporte determinó que la aeronave contaba con todas las certificaciones de mantenimiento exigidas por el fabricante. Asimismo, se acreditó que el piloto, Matías Valenzuela (53), poseía licencia vigente de Transporte de Línea Aérea de Helicóptero y las habilitaciones para vuelo por instrumentos, nocturno y combate de incendios.
LAS VÍCTIMAS Y LOS PASOS DE LA INVESTIGACIÓN
A bordo de la aeronave se trasladaban funcionarios y especialistas del sistema de emergencias que se dirigían a una capacitación profesional:
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Carlos Heredia (director de Protección Civil de San Juan).
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Germán Videla (subjefe de la Policía de San Juan).
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Rubén Castro (jefe del Cuerpo de Bomberos).
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Jorge Carbajal (subjefe de Bomberos).
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Andrés Bosch y Rodrigo Aimeta (brigadistas de la provincia de Córdoba).
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Matías Valenzuela (piloto, oriundo de La Plata).
Para determinar la causa determinante del siniestro, los peritos avanzan en la desgrabación del registrador de voces y datos de vuelo (caja negra), el cual presentó severos daños estructurales. El proceso se complementará con análisis meteorológicos y estudios anatomopatológicos.
DIFICULTADES EN EL OPERATIVO DE RESCATE
El informe expuso la complejidad del despliegue en una geografía dominada por cañadones y desniveles. Tras la emisión de la alerta a las 13:30, un helicóptero privado confirmó el hallazgo a las 16:00.
El contingente terrestre de rescate —integrado por policías, bomberos y médicos— debió recorrer 12 kilómetros en vehículos 4×4 y posteriormente realizar una caminata de dos horas a lo largo de 8 kilómetros de terreno agreste para arribar a la zona del desastre.